Gennaio 2010: nuova edizione del Tokyo Auto Saloon.
Dopo quasi 2 anni di attesa a causa della mancata manifestazione del 2008, il 20 dicembre 2009 ha avuto luogo la storica battaglia tra preparatori Giapponesi sul circuito di Tsukuba.
La classe Open 4WD ha visto vittoriosa la Mitsubishi Lancer Cyber Evo.
Seconda classificata la Subaru Impreza Cusco Tomei, il team si è organizzato all’ultimo minuto per la manifestazione avendo ritirato la vettura dagli Stati Uniti il giorno prima.
Grande assente della manifestazione HKS con la sua Mitsubishi Lancer CT230R.
Le classifiche ufficiali Time Attack 2009:
| Class Open 4WD |
| Pos |
Tuner |
Car |
Driver |
Best Lap |
Top Speed |
| 1 |
Cyber Evo |
CT9A 9 |
E. Yamada |
54" 925 |
226.2 km/h |
| 2 |
Tomei Cusco |
GDB |
E. Yamada |
56" 667 |
208.7 km/h |
| 3 |
Varis |
CZ4A |
N. Taniguchi |
57" 963 |
199.9 km/h |
| 4 |
Koyama Racing |
CZ4A |
M. Kinoshita |
58" 368 |
205.9 km/h |
| 5 |
AVO Turbo World |
GDB |
T. Yoshida |
59" 343 |
202.0 km/h |
| 6 |
Super Autobacs |
GDB |
M. Kinoshita |
59" 552 |
199.1 km/h |
| Class Open Turbo |
| Pos |
Tuner |
Car |
Driver |
Best Lap |
Top Speed |
| 1 |
Revolution |
FD3S |
Y. Kikuchi |
55" 915 |
215.9 km/h |
| 2 |
Vanspeed |
FD3S |
T. Kataoka |
56" 715 |
211.9 km/h |
| 3 |
Pro Shop Screen |
FD3S |
M. Sasaki |
57" 203 |
206.7 km/h |
| 4 |
RE Wing |
FD3S |
N. Taniguchi |
58" 567 |
211.7 km/h |
| 5 |
Fujita Eng |
FD3S |
M. Litajyo |
59" 074 |
206.1 km/h |
| Class Open NA |
| Pos |
Tuner |
Car |
Driver |
Best Lap |
Top Speed |
| 1 |
K&M Speed |
F360 |
Y. Kikuchi |
59" 386 |
191.7 km/h |
| 2 |
Outer Plus |
Exige |
T. Inoue |
59" 712 |
192.1 km/h |
| 3 |
Honda Twin Cam |
FD2 |
Y. Kikuchi |
1′ 00" 322 |
189.1 km/h |
| 4 |
ASM |
AP1 |
H. Kato |
1′ 01" 587 |
181.2 km/h |
Yokohama Advan presenta i nuovi modelli 2010 della gamma Advan Racing al Tokyo Auto Saloon 2010.
* Advan Racing RG-D: variante con canale rovesciato (deep rim) del famosissimo RGII
Advan Racing RG-D vetture Giapponesi
* Advan Racing RZ-DF: variante in versione forgiata con canale rovesciato del modello RZ
Advan Racing RZ-DF vetture Giapponesi
Advan Racing RZ-DF vetture Porsche
Advan Racing RZ-DF vetture BMW
Advan Racing RZ-DF vetture Audi e Volkswagen
HC-CS Circuit SpecDisponibile la nuova mescola HC-CS (Hyper Carbon – Circuit Spec), studiata contemporaneamente al nuovo modello HC+ 2009, che si differenzia per alcune caratteristiche nell’utilizzo in circuito.
Range temperatura: 50 – 800 °C (HC+: 0 – 800 °C)
Friction factor: 0,41 – 0,50 µ (HC+: 0,43 – 0,58 µ)
Materiale: Carbon-Metal Asbestos Free
Utilizzo Stradale Sportivo e Trackday.
Molto modulabile, accetta un largo range di temperature. Adatta per un uso stradale supersportivo e brevi sessioni in circuito, oltre che per un uso quotidiano della vettura.
La nuova mescola HYPER CARBON – CIRCUIT SPEC è stata studiata e collaudata contemporaneamente al rinnovamento del modello Hyper Carbon Plus (HC+), differenziando le sue caratteristiche ed orientandole maggiormente all’utilizzo amatoriale in circuito e trackday. La differenza di soli 50 gradi nel range di utilizzo ideale consentono di aumentare molto la modularità della frenata grazie ad un coefficente di attrito (Friction Factor) inferiore: 0,41 – 0,50 µ (HC+: 0,43 – 0,58 µ).
Questa mescola permette al pilota di premere con più forza il pedale del freno senza arrivare al bloccaggio delle ruote: offre quindi una modularità maggiore nel dosaggio della forza sul pedale.
Inoltre, combinando le due mescole è possibile ottenere una ripartizione di frenata (per esempio: HC-CS anteriore e HC+ posteriore -> coefficiente di attrito maggiore al posteriore con conseguente ripartizione di frenata).
Su alcuni impianti frenanti, anche a causa della grande superficie a contatto con il disco, può essere rumorosa: il problema si può risolvere con le nuove placche adesive antivibrazione Project Mu Brake Pads Shim, oppure con la pasta siliconica Wako’s Brake Protector, da applicare sui punti di contatto tra pastiglia e gruppo pinza.
